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新葡萄京娱乐场不可缺少的“好伙伴”!

浏览量: 5457 发表时间:2020-06-09

随着经济发展和公路建设等级的不断提高,桥梁伸缩装置的施工工艺也越来越复杂,因此应采取有效措施完善和提高伸缩装置的耐久性和使用效果。那么关于新葡萄京娱乐场的情况你又知道多少呢?

为什么要设置新葡萄京娱乐场呢?

这是因为桥梁处于室外,在动荷、温度、混凝土的缩短和徐变效果下,梁体产生位移,位移过大时就会影响行车舒服和安全。为了调理桥梁上部构造之间的位移和联接,因此需设置伸缩缝。

设置新葡萄京娱乐场有那些要求呢?

要求弹性缝在平行、垂直于桥梁轴线的两个方向,都能够自由伸缩,结实牢靠,车辆行驶时应平顺、无突跳和噪声;要能避免雨水和垃圾泥土进入堵塞;装置、检查、养护、消除污物都要简便便利。

新葡萄京娱乐场按材料分类大致可以分为三种:型钢型伸缩缝、板式橡胶伸缩缝和TST弹塑体伸缩缝。

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钢型伸缩缝:大部分桥梁公路的修建都是使用的型钢型:其中包括GQF-C型、GQF-Z型、GQF-L型、GQF-F型,Z型、RG型、模数式MZL160型、MZL240型、MZL360型、梳齿型伸缩缝等型号。其中GQF-C型、GQF-Z型、GQF-L型、GQF-F型桥梁伸缩装置适用于伸缩量80mm以下的的桥梁,GQF-MZL型桥梁伸缩装置型是由边梁、中梁、横梁和连动机构组成的模数式新葡萄京娱乐场装置,适用于伸缩量80mm-1200mm的大中跨度桥梁。

板式橡胶伸缩缝:常用型号:30型板式橡胶伸缩缝、45型板式橡胶伸缩缝、50型板式橡胶伸缩缝、60型板式橡胶伸缩缝、80型板式橡胶伸缩缝等。普通板式橡胶伸缩缝结构图: 板式橡胶伸缩缝由钢板做骨架,分段组装,螺栓连接,安装可靠,不会脱落,接缝平整,行车平稳舒适。板式橡胶伸缩缝是一种使用比较久远的新葡萄京娱乐场装置,主要用于旧桥改造,小桥,或对载荷质量不高的桥梁使用,因其造价低廉,安装更换方便,现在仍在大量使用。

板式橡胶伸缩缝的安装方法: 板式橡胶伸缩缝安装时,底面螺栓孔内,及每米接合处均灌涂胶粘剂,防水性良好。板式橡胶伸缩缝由耐老化、耐摩橡胶加工而成,能经受车辆的反复荷载,使用寿命长,施工安装、维护、修理、更换比较方便。板式橡胶伸缩缝适用范围:伸缩量:30mm-150mm适应温度普通型:+80℃--25℃耐寒型:+80℃--45℃ 适用范围:旧桥更换适用和新建小中桥梁及通车梁不大的桥梁。

TST弹塑体伸缩缝:TST新葡萄京娱乐场也叫无缝伸缩缝粘接料,是一种沥青填充式新葡萄京娱乐场,是七十年代由英国发展起来的一种新葡萄京娱乐场。它的基本作法是将接缝上面一窄条范围的桥面铺装层替换为一种高弹性的特殊沥青混合料。这条高弹性特种沥青与石料的混合物可以吸取由于温度和交通负荷作用产生的桥面板位移,而保证表层不会开裂损坏。 无缝伸缩粘接料能够同时兼顾高温和低温、渗透和粘性这些对立的性能要求,不仅适用于温度单一地区,而且适用于温差较大的地区。

新葡萄京娱乐场有哪些病害呢?

病害有:(1)伸缩缝渗漏;(2)在新葡萄京娱乐场的下端没能设置好基本的连接钢筋;(3)新葡萄京娱乐场两侧桥面铺装层破裂;(4)固定铁件松动,整条橡胶带脱出;(5)锚固螺栓螺丝磨损,橡胶板松动或脱出;(6)伸缩缝钢筋网与其他构件的连接钢筋加固数量不够;(7)新葡萄京娱乐场施工时的标高控制不严,在车辆的碾压及冲击作用下引起槽钢的弹跳与混凝土破碎。

哪些原因造成的新葡萄京娱乐场的病害呢?

(1)设计不当,设计量不足、选型不妥及两边的后浇砼及铺装层资料等填充物未做出明确规定;

(2)伸缩缝本身刚度不行,锚固件强度缺乏,在荷载重复作用下,产生不一样程度损坏;

(3)施工方式不妥,材料挑选不妥,间距没有按规划请求设置,定位角钢方位不正确,锚固钢筋焊接不结实。或预埋钢筋的方位不精.确,填充砼强度,保护时间,粘结性和平整度等没有达到设计标准,梁板的预制与设备不符合设计要求;

(4)交通流量大、车速快、载重车辆多、车轮的冲击力使伸缩装置构件破损、脱落、松动、乃至导致损坏,严重影响行车安全;

(5)伸缩缝里的平时清理维护不到位。

新葡萄京娱乐场施工工艺

切割槽口;根据桥梁的伸缩量,确定合理的槽口尺寸在确定了槽口的尺寸以后,在锯口的位置打上水线.然后用无齿锯沿线切割,保持槽口线平行.以保证桥头接缝的美观。

2.清洗、烘干:将切軎9好的槽口用清水冲洗干妆.无浮土及松散颗粒。为加快施工进度,可将冲洗干净的槽口用火烘干.注意控制蚺烤的时间,以免将槽口烤软变形。

3.涂粘合荆:将TST专用粘合剂均匀地辣在槽口的底部厦两侧.注意不要留有空自,防止1 1’碎石与槽口结合不牢固而产生脱落.造成桥头接缝的破坏

4.放置海棉及锕盏扳:将粱(或板)于台背之间的缝隙用海绵填充.并用4-6wrn厚的钢板(钢板的宽度根据缝的宽度来定,一般为15era左右)盏住,防止碎石等颗粒掉^,影响檗的伸张。

5.主层施工:选择有棱角、嵌挤性好的坚硬石灰岩碎石,要求压碎值不大于30%,针片状含量步于15-20% ,且具有良好的级配.石料的级配可参照表二实行。石子须清洗、加热,加热的温度为100-150℃ 将加热的碎石均匀地放置于槽中,马上灌人19D 21O℃ 的TST溶驶.流动的TST 交替马上填补了碎石之间的缝麒,且将橙散的碎石粘结在一起.形成主层的TST碎石。

6.表层施工:将加热后的表层石料与热的TST溶胶充分拌合.为防止温度降低拌台不均,可适当用火加热.将表层1 碎石马上铺在主层上,并马上用小型震动压路机压实,由于TST碎石在常温时具有良好的弹性.所以辊压一定要及时,酚止由于温度下降而造成压实度不足形成早期破坏。表层施工时.与原路面的高差要根据季节的不同作适当的调整,以防止行车时产生跳动的感觉,具体参照下表实行。

7.修整:表层石料施工结束后.在其上用挂板再刮一层TST溶胶,宽度超出槽口两侧各2cm.以增强1 碎石自身及其与路面的粘结力。施工时一定要使边线顺直,表面平整。/

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